根據央視新聞報道：鐵路部門將按照市場供需狀況執行票價靈活浮動，逐步試行“一日一價”。此次高鐵票價調整并不是都是降價，也有部分線路漲價，但是整體的趨勢是以降為主。此次的調價是根據列車的熱度來調整的，可能熱門的車次票價就會略有上漲，所以大家可以多比較不同車次的同線路動車，以挑選最合適的出行車次（保定瑞隆銷售電氣化鐵路工具,鋁合金梯車,導線校直器等鐵路設備）。

　　此次調整計劃從2015年就提出了，直到2017年年底才開始逐步實行。在2017年年底，鐵路部門就下調了14條動車票價。本次調價中，鐵路部門將再下調28條動車線路票價。28條線路包括廣州至珠海、鄭州至開封、武漢至孝感等C開頭的城際動車，票價最大下調幅度達20%。

　　此次的調價計劃對于負債超過4萬億的鐵路部門來說，的確算是一個好消息。其實我國的鐵路運行并不盈利，負債已經超過4萬億，根據在調價前鐵路部門做出的調查看，鐵路的總體收益是會上漲。

　　我國的鐵路整體票價其實是非常優惠的，動車票價調整在國外也是早有先例，甚至爆發了大規模罷工。從今年3月份開始，法國全國就不斷爆發罷工，鐵路、航空、公務員、養老院工作人員等多個行業輪番上陣。工人要求更多的休息和更高的薪水。在歐美每次工人罷工都能取得一些勝利，這也導致歐美鐵路的運行成本不斷上升。

　　以英國為例，英國的火車票價高昂已是公認的事實。在德國，乘客購買全年可乘坐德國所有線路的火車打折卡，二等座票價約合3795英鎊。法國巴黎附近的衛星城巴朗庫爾到巴黎的全年往返票大約是750英鎊，而漲價后從劍橋郡的彼得伯勒到倫敦國王十字火車站(全程約120公里)的季票票價就高達6540英鎊。