我國鐵路近幾年快速發展，不僅是在列車的技術上，還擁有了多項自己的技術。我國一直在努力發展鐵路行業，也在努力研制擁有全面自主知識產權的車輛。這一規劃終于在25日10時22分實現了(瑞隆銷售鋁合金梯車、伸縮拾物鉗、軌道平車等鐵路設備)!

　　我國一直致力于鐵路的發展，尤其是在自主知識產權方面。畢竟只有擁有了過硬的知識理論，才可以將這些付諸實際，提高鐵路發展。實際上從2012年以來，在中國鐵路總公司主導下，集合國內有關企業、高?？蒲袉挝坏葍瀯萘α浚_展了中國標準動車組設計研制工作，先后完成總體技術條件制定、方案設計、整車型式試驗、科學實驗、空載運行、模擬載荷試驗等工作，2017年1月3日取得國家頒發的型號合格證和制造許可證。

　　經過緊鑼密鼓的工作后，我國首輛擁有全面知識產權的動車—G65終于面世!25日10時22分，隨著G65次列車駛出北京西站，我國自行設計研制、擁有全面自主知識產權的中國標準動車組樣車上線運營，它實現了一代鐵路人的理想。

　　中鐵總有關負責人表示，此次中鐵總將兩列中國標準動車組樣車配屬北京鐵路局，擔當G65/G68次北京西至廣州南間的運輸服務工作。鐵路部門將密切跟蹤標準動車組列車的運營狀況，認真收集和聽取乘客對旅客界面和客服設施的意見建議，不斷優化完善服務設施和功能性能，進一步提升旅客乘坐體驗。

　　據悉，截至2016年底，中國鐵路營業里程達到12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里，占世界高鐵總里程的60%以上，位居世界第一。2016年，國家鐵路完成旅客發送量27.7億人，其中動車組列車發送14.43億人、占比超過52%。高速鐵路已經成為人們出行的首選，極大地改善了大眾交通出行條件，有力地促進了經濟社會發展。