公路運輸轉鐵路是最新的運輸專列，就在昨天15時，搭載著100個集裝箱的首趟“公路運輸轉鐵路”進京建筑材料專列抵達大紅門貨場。這也標志著北京建筑材料進京綠色物流體大通道項目正式落地。據估算，未來三年，北京市建筑市場如全部改為“公轉鐵”綠色建材專列運輸，將每年減少近300多萬輛大型貨車對大氣的污染（永安鐵路銷售電氣化鐵路工具,鋁合金梯車,導線校直器等鐵路設備）。

　　本次通過火車運抵北京的3200噸建筑用砂石，可以減少100輛重載卡車進京對北京城市空氣的污染。昨天下午，全列編組為50輛總計3200噸的首趟“公轉鐵”進京建筑材料抵達大紅門貨場后，早已準備好的吊車開始精準地將一個個集裝箱吊裝上?？吭谂赃叺目ㄜ嚕@些車輛將在第一時間將建筑砂石材料運往各處的瀝青攪拌站，投入到首都的城市建設中。

　　以前，這些砂石進京都是靠重載卡車運輸，這些卡車進京，不僅在6環外造成了嚴重的擁堵，而且一路上尾氣的排放也給城市造成了污染。北京的污染物7成來自汽車排放，而在這之中重載卡車的排放占到了8成，一輛重載卡車的污染排放相當于220輛小轎車。建筑材料坐火車進京，可以減少8成碳排放污染。

　　據悉，此次建筑材料進京“公轉鐵”綠色物流項目，是在北京鐵路局與北京市交委、建委的指導下，由京鐵物流公司與北控置業集團簽約的戰略框架合作，旨在依托鐵路干線運輸和北京市內鐵路線路、場站等優質資源，圍繞北京民生物資（如米面糧油、快消品等）和國家戰略儲備物資（如建材、石油等）展開運輸。減少公路貨運量，增加鐵路貨運量，減少大氣污染。這也是打響首都 “藍天保衛戰”的一項重要舉措。