歐亞鐵路是目前世界上具有很大影響力的鐵路，現在超過60個城市，車次和貨運量更是成倍增長。中國、中亞、中東和歐洲每年都有新城市加入該鐵路網。歐亞鐵路帶來的不僅是旅客出行的便利，在經濟上也發揮著很大的作用（保定瑞隆銷售軌道平車,軌道巡檢車,煨彎器,高鐵滑車等鐵路工具）。

　　新絲路將改變我們對世界運行方式的既有看法。我們看到，傳統上以資源開發為基礎的經濟體逐漸轉變成為交通樞紐，人跡罕至的窮鄉僻壤成為地區制造業中心，從前無關緊要的中等城市觸發高科技創新和消費。

　　在遠離海洋之地，如哈薩克斯坦、阿塞拜疆、東歐和中國西部邊陲，已出現一大批物流區。目標不僅是讓這些列車通過，還有?？亢椭亟M合并，最好地激發當地制造業和分銷潛力。理論上，這能刺激新商業和居民區的出現。

　　中歐出發的車次最多的跨歐亞列車，往往會發現它們很多來自高科技(或其他)產業區。這些列車把重慶、成都和鄭州等眾多城市—中國制造業帝國的新動脈—與杜伊斯堡、漢堡和華沙等歐洲的工業巨頭相連。這些地方的工業品，如重量大、價值高的電子和機械產品正適合鐵路貨運。

　　這些項目多數不是為短期盈利，甚至不是為盈利，而是為未來發展搭設平臺。它們為偏遠地區提供發展新經濟的機遇，有時還改變這些地方既有的經濟模式。不妨稱之為以運輸為導向的發展，這是從古至今多數人類經濟和文化中心建成的方式，也是新絲路發展背后的一個動力。