隨著動車組列車孕育而生與以往火車運行最大的區別在于每節車廂都帶有動力裝置運行過程中每節車輛都可以自供動力當然， 不止這些車體外觀、設備設施、車上環境等等都發生了諸多變化讓我們翻開歷史的篇章看看旅客列車車體的“進化史”通用扭面器

1

首款國產旅客列車

21型客車

是我國自行設計生產第一代主型鐵路客車

1953年至1961年間共生產3110輛

這一代客車的單輛車體身長約21.9米、寬3米

車體為中梁碳素鋼鉚接焊接組合結構

車體轉向架構造速度只有80～100km/h

在那個時候

就有硬座車、硬臥車、軟臥車、餐車、等車體種類了

只是內室有些簡樸

2

速度過百的22型客車

1955年

我國自主設計運行速度可達100KM/h的22型客車來了

開啟了我國鐵路22型客車標準時代

這款客車的“體型”與21型略有不同

其長為23.6米、寬為3.1米

車體采用有中梁薄壁筒體整體承載式全鋼焊接結構

因涂裝是綠底色加黃色帶的搭配

就有了“綠皮車”的美稱

從60年代到90年代

它一直是中國鐵路生產和使用的主型客車

3

色彩繽紛的25型客車

25型客車是我國第一代車長25.5米的鐵路客車

因車體長25.5米而定型為25型

1994年開始全面投產

外觀顏色變成了藍白相間的搭配

速度可以達到120KM/h以上

是我們沿用至今的經典車型

隨著客車技術的不斷升級

25A型、25B型、25C型、25G型、25Z型等一系列車型相繼問世

無論高溫嚴寒的環境

或是山地平原的路段

都有相應車型與之匹配

最主要的是

藍白搭配的款式增加了紅白搭配的新色調

也就傳說中的“紅皮車”

BUT!

按照現在列車的涂裝要求

這款車現在也有了“綠皮”款

4

動車組列車馳騁神州

2007年2月

首批CRH動車組閃亮登場

從此山不再高路不再遙遠

2008年

國內首列時速300公里動車組上線運行

讓“天塹變通途”“千里一日還”的愿望變成現實

2010年

時速380公里的高速動車組列車的到來

神州大地上的時空距離就此拉近

看，這就是動車組列車的車廂內景

整潔干凈的二等座

舒適明亮的一等座

暖意濃濃的商務座

安靜私密的特等座

緊湊潔凈的衛生間

寬敞方便的多功能室